轮毂改装_轮毂改装需要备案吗
感谢大家给予我这个机会，让我为大家解答轮毂改装的问题。这个问题集合囊括了一系列与轮毂改装相关的问题，我将全力以赴地回答并提供有用的信息。
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2.汽车轮毂可以改装吗？
3.改装轮毂需要注意哪些事项
4.改装轮毂有哪些常见的误区
5.改装轮毂被交警抓住怎么处罚
6.汽车轮毂改装合法吗
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大家好，我是兔子。之前我在留言里看见有不少朋友都说，自己特别想换轮毂，但是无从下手。
包括我自己在之前的推文《小伙2万预算升级宝马3系，告别平庸从此真正做自己》中也说过，想找个机会和大家聊聊关于换轮毂的那些事儿。
依照现行的汽车改装相关规定来说，轮毂可以在不改变轮胎参数的情况下进行改装、升级。
那么，今天我就和大家一起聊一聊，关于轮毂改装的那些事儿。
作为汽车整车行驶部分的主要承载件，轮毂是左右整车性能最重要的安全部件。
一个轮毂，或者说一套轮毂，不仅要承受静态时车辆本身垂直方向的自重载荷，更需要经受车辆行驶中来自各个方向因起动、制动、转弯、石块冲击、路面凹凸不平等所产生的各种动态载荷和不规则应力的考验。
同时，轮毂作为一台车的重要部件之一，还被人们附加成了衡量整车质量和档次的参考物，以此来恒定一台车的好坏和价值。
所以这也是为什么很多朋友想去换轮毂，因为很多时候只需换一套轮毂，就能改变一台车的气场。
先来个对比图：
看完对比图，接下来就是各位换轮毂首要面临的问题：如何选择轮毂数据？
当我们决定改装自己轮毂的时候，我们首先要记住几个关键词，分别是：节圆径（PCD）、偏距（OFF-SET，又称ET）、X距（X-FACTOR）、中心孔（HUB?HOLE，又称CB）、载荷。
我们分别来说一下这几个关键词。
1.?节圆径（PCD）：这个是属于必须一致的安装参数，如果轮毂的PCD和车辆的PCD不同，那么一般情况下就不推荐你使用这个轮毂。
2.偏距（ET值）：这个其实不用去纠结太多，各位只要记住：同等宽度下，ET越小，轮毂越往外，反之则越往内。ET值的主要用处，是在你确定轮毂宽度之后，调节轮毂在车辆上位置的。
3.?X距：X距的数据测定，主要就是用来避开刹车，这个数据一般不用太去考虑，因为大多数正规轮毂厂家都会考虑到这一点。
从理论上说，X距越大，能避开的刹车碟就越大，但是这个东西还是结合实际情况来，通常预留的数据是＞27mm。
④?中心孔（CB）：每台车的中心孔数据不一样，但是只要记住一点：如果你买来的轮毂CB＞车辆CB，则需要用俗称“变径圈”的中心孔套环，如果你买来的轮毂CB＜车辆CB，一般状况下建议是让你换个轮毂。所以，宁可挑选轮毂CB＞车辆CB的轮毂，也不要买轮毂CB＜车辆CB的轮毂。
⑤载荷：载荷的意思就是单颗轮毂所能承载的最高质量，一般以KG为单位，在购买轮毂的时候，除了要把握住轮毂的数据外，载荷也是不可忽视的一点。简单来说，你4颗轮毂载荷的总和必须要大于你的车重，不然一旦发生轮毂断裂，轻则你和车子被丢在路上，重则威胁生命安全。
以上这些数据，一般轮毂都会在背面有刻印，同时还会有厂标、商标等刻印，有的轮毂还会在表面或背面有JWL、TUV等质量认证标志，如果你碰到了没有刻印的轮毂，那还请多留心。
说完常见参数，我们继续下一个常见问题：如何挑选轮毂？
其实这个问题很简单，就是看你需求。
首先，从工艺上来说，当轮毂同样造型、同样尺寸、同样宽度下，铸造轮毂最重，旋压轮毂其次，锻造轮毂最轻。
其次，从材料上来说，铸造轮毂和旋压轮毂都是用的A356.2铝合金，只不过旋压轮毂多一道轻量化工序，具体操作和你做陶艺有点类似，就是不断旋转加压，让轮辋不断变薄，密度和强度不断变高，从而减轻重量。锻造则是用的T6061铝合金，特别好的锻造轮毂会用T7075铝合金或者是镁铝合金，而这种轮毂的强度和轻量化程度就又上一个档次了。
如果单从质量上而言的话，我做了一个选购推荐度排序：大品牌锻造轮毂＞大品牌旋压轮毂＞大品牌铸造轮毂＞小品牌锻造轮毂＞小品牌旋压轮毂＞小品牌铸造轮毂＞无品牌锻造轮毂＞无品牌铸造轮毂。
总的来说，有钱就买好的轮毂，没钱就买一般的轮毂，宁愿买个正品轮毂，不要买个仿品轮毂。
至于网上那些两三百一颗的轮毂，我只能问你觉得生命值多少钱？
当我们选择好心仪的轮毂之后，接下来面临的就是数据问题。
一般在进行轮毂升级的时候，大多数人会参照原厂高配车型的轮毂和轮胎数据进行选购，只是针对ET值做一些调整，以达到齐平叶子板的效果。
但是在特殊情况下，比如你要玩HELLA-FLUSH风格的改装，或者是安装了宽体套件，这时候则需要依照实车进行数据测量，从而满足你的实际需求。
大多数情况下，轮毂升级一般会大于原厂尺寸1~2寸，宽度则结合实际情况和个人需求来定。
比如一台飞度GK5，原厂是15寸的，那我如果是想玩比较经典的JDM竞技风格，我可以保持15寸的大小不变，仅对宽度进行升级，以此提升操控；或者是我想要大尺寸，显得饱满、美观，我可以选择17寸的轮毂，同时再提升一定的宽度。
对于前驱车来说，个人比较推荐使用前后宽度相同的轮毂，如果你觉得后轮没有齐平叶子板，可以选择垫片或者法兰盘进行调节。现在很多前驱车为了好看，去选择前后配的轮毂和轮胎（一般前窄后宽），这个就从我的角度来说是不推荐的。因为前驱车本身就是前轮做功，后轮如果宽于前轮，其实对于动力上的折损还是挺大的。
而对于后驱车来说，个人比较推荐使用前后配的轮毂，即前轮宽度＜后轮宽度，这个宽度不仅是轮毂，还有轮胎。因为后驱车的动力输出大多数都在后轮，这样前后搭配，不仅能够提升稳定性和操控性，同时也提升美观度。
但是，不管怎样去更换你的轮毂轮胎，各位一定要记住：
第一，轮毂变大，轮胎一定会变薄。如果你不确定用多宽的轮胎，可以在网上搜一下轮胎（轮毂）计算器，输入你原厂的数据，再输入改装的数据，就会有误差结果出来。
第二，圈胎的外径要控制在合理范围内，一般来说尺寸误差在3%以内都是可以接受的，误差数值如果高出3%，则需要根据实车情况来进行测试了。
第三，切莫贪便宜，轮毂一分价钱一分货。
假如你看到这里还是不知道具体轮毂数据的选择，可以在我们的后台留言，我会尽可能的去解答，或者给出我认为不错的数据。
我们在改装轮毂的时候，除了买一套轮毂回来，还有可能会用到以下配件：
1.中心孔套环（变径圈），2.偏距垫片，3.变位器（法兰盘），4.螺栓/螺帽，5.轮毂锁（防盗螺丝），6.PCD垫片，7.气门嘴，8.动平衡块。
其实以现在的常见情况而言，什么ET垫片、法兰盘这些配件，在入门情况下真的很少用到。
除此之外，螺丝用不用防盗的，也是看各人需求，我自己就没有用防盗螺丝，但是如果你怕别人垂涎于你的轮毂，那最好还是用一下吧。
PCD垫片一般是在越野车上用的比较多，普通的轿车用不上，而且现在有不少越野车也不用这个东西了。
其实有轮毂升级过的朋友都知道，上述配件中需要自己准备的，最多就是一套变径圈，至于其他的东西，要么用不上，要么大多数安装轮毂轮胎的地方都有，不需要去操心。
至于螺丝（螺栓）这东西真的是看情况，想要更好看或者更安全，就买套好点的螺丝，或者是爱车原厂配的是球面螺丝，但买来的轮毂却是锥面螺丝孔，那这时候就必须要换螺丝了。
其实说到底，换轮毂就有点像咱们去买鞋，服装批发市场里二十元一双的也是鞋，名牌专柜里几千元的也是鞋，而这鞋的差别无论是做工、用料、品牌、设计等等都有差别。
但是，大品牌有时候也会有瑕疵品，小品牌有时候也会出精品，至于如何选择，我给大家的建议是：拒绝山寨，量力而行。
对于轮毂的更换、升级，各位有什么想说的，欢迎在文章下方留言，一起聊聊关于轮毂的那些事儿。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车轮毂可以改装吗？
现在改装车是很常见的，有人改装发动机让车开得更快，有人改装车的大灯，也有很多人在改装车的轮毂。那么汽车轮毂能不能改大一个尺寸的？不可以，无论是改大或者改小都不可以，只能按照原厂的轮毂尺寸大小来进行更换。
如果必须要更改轮毂尺寸大小的话，那么就需要到车管所进行备案，个人私自更换尺寸是属于非法改装的行为；在没有备案的情况下修改了轮毂的尺寸，那么会受到处罚。
改装轮毂需要注意哪些事项
如果事先未经过交通管理部门的批准，改装轮毂的车是非法的、无法正常通过年检的。\x0d\根据现行的《机动车登记规定》相关条款，改变已领牌照机动车的车身颜色、车型、性能、用途和结构，更换车架、车身或发动机，车主都必须向车管所申请变更登记。改装轮毂、做大包围、改装排气管等行为，原则上都不被允许。\x0d\国家关于汽车改装的有关规定：\x0d\有下列情形之一的，不予办理变更登记：\x0d\（一）改变机动车的品牌、型号和发动机型号的，但经国务院机动车产品主管部门许可选装的发动机除外；\x0d\（二）改变已登记的机动车外形和有关技术数据的，但法律、法规和国家强制性标准另有规定的除外。
改装轮毂有哪些常见的误区
1、了解车的原配轮毂和轮胎的参数。2、轮胎的外径必须基本不变，因为这个关系到车辆ESP稳定系统、仪表显示等等，所以一定要和原配轮胎外径基本不变，尽量做到误差在3%以内，误差越小越好。轮胎的外径计算好，如215/60R16的轮胎，外径=16×25.4+215×60%×2=664.4mm，升级之后的轮胎外径最好与664.4mm非常接近。
3、轮毂的中心孔直径和孔距必须和原配轮毂相同，孔距必须相同不必多言，不相同无法装上去。对于中心孔直径，不要去相信加套环也能达到相同的效果，千万不要这么去做，这样做的稳定性会存在很大问题。
4、升级轮胎轮毂后，不仅要做动平衡，而且一定要做一次四轮定位，将定位参数调整到厂家设定范围内。
5、一定要购买正规厂家生产的轮毂，质量有问题的轮毂安全。
扩展资料：
轮毂分类：
1、钢质轮毂
最主要的优点就是制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋，重量较大，惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。
2、合金轮毂
合金材质轮毂正好可以弥补钢制轮毂的缺点，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少油耗。
合金材质的导热性能是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系、轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。
人民网-改装轮胎轮毂必须知道的那些事
人民网-想给自己的爱车升级轮毂，这些知识不能少！
改装轮毂被交警抓住怎么处罚
摘要：轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。现在很多人买了车之后都喜欢对自己的爱车进行一番改造，使之更有个性，轮毂的改造就是其中之一。我们知道，轮毂虽然看上去结构简单，但是可并不是一件便宜的玩意。但是即便如此，要想改造轮毂，还是要避免购买低档货，不然行车安全可是很大的问题。下面就一起来看看轮毂的改造知识吧！一、改装轮毂的误区
1、图便宜买假货
轮毂的改装是汽车改装中比较重要的一个步骤，无论是外观改装还是操控性能提升，轮毂都在其中担任了重要的角色，一款优质的轮毂，在严谨的制作工艺和严格的检查之后，确保其个性参数指标合格。当然，一套正品的轮毂都价格不菲，目前国内可以生产并内销（有出口产品）的企业屈指可数，所以进口轮毂的价格都非常的“不亲民”，一套铸造18寸进口轮毂的价格大概在2万元以上，而一套锻造的19寸轮毂价格往往会高达4、5万元，更有甚者会达到2、30万一套轮毂，所以很多改装玩家为了节约成本，选择了所谓的“国产”“台产”的假轮毂，这是完全不可取的，如果是“小作坊”生产的假轮毂，虽然样子和正品轮毂没有太多差别，但是在重量、强度等方面都远远达不到安全指标，经常会有玩家在使用“仿造品”轮毂的时候出现莫名其妙的裂痕和变形等问题，而且在高速过程中，假货也不足以支持如此大强度的负荷，如果出现高速爆裂的现象，直接会影响到驾驶员和乘客的生命安全！所以，如果经济条件暂时不允许的情况下，请谨慎选择改装轮毂，虽然原厂的“钢圈”“铸造轮毂”也许不够美观和轻量化，但是至少安全性上是有所保证的。
2、没有正确选择合适的轮毂
轮毂对于提升外观的作用比较明显，但是在选择轮毂的时候，每一个细节都要有所顾及，文章前面所提到的各项参数都会影响到轮毂和车辆的使用，PCD值不正确可能会无法正常安装，ET值不仅影响到安装和使用，而且也许会影响到日后的升级改装，例如原厂车是单活塞刹车系统，日后车主打算将其升级至多活塞刹车系统，ET值和轮毂尺寸过小都会影响到正常安装，这样在升级刹车系统的时候，又要二次消费去更换或升级轮毂。
3、不正确安装轮毂
很多黑心商家在提供改装轮毂的时候，根本不会提示车主中心孔直径的尺寸，如果这个尺寸比原厂尺寸小，自然无法安装，但如果比原厂尺寸大又没有采取比较措施的话，就会造成车辆行驶的时候出现不同心的情况，造成车辆的异响和抖动，严重的情况下会直接影响到车辆的安全性。如果实在喜欢你看上的轮毂，又恰巧没有合适的中心孔尺寸，如果尺寸过小，可以进行扩孔，而尺寸过大的话，可以选择一些厂家提供的中心孔套环来进行矫正。
4、觉得轮毂越大越好
有人认为，改装大尺寸轮毂就叫升级，也有人认为，大尺寸轮毂比较有视觉冲击感，但是无论是视觉上还是性能方面还是选择适合自己车辆的轮毂尺寸为适中。在外观方面，过大尺寸的轮毂反而让人觉得脚重头轻，影响整体感觉。而在性能方面，更是需要一个平衡，大尺寸轮毂，就要配合轮胎的升级，要选择更大、更宽的轮胎，宽轮胎在提供更稳定的抓地力的同时，强大的摩擦力会让你的车起步提速很慢，而且油耗有明显提升，而且轮毂尺寸过大，其他参数不做调整的情况下，对于车辆的转向也是有很大的影响，每一台车的轮毂尺寸都有一个极限，如果一味的追求尺寸，那么性能和操控方面就要付出很大的牺牲，当然，一些类似VIP，HellaFlush等外观极限改装的朋友也会有其他的选择方式。不仅如此，从性价比角度着想，同样式铜材质的轮毂，尺寸越大价格越大，而对应的轮胎的尺寸也需要相应提升，价格也会随之水涨船高。
二、如何改装轮毂
1、选择合适的轮毂类型
首先要了解，不同的车型，轮毂的选择也应有所不同，切勿以为想装什么样的轮毂就可以换成什么样的轮毂。轮毂主要分为钢铁轮毂，铝合金轮毂和镁合金轮毂。钢铁轮毂最重，相对来说也最便宜，铝合金轮毂比钢铁轮毂要轻，镁合金轮毂则更轻，更软。加速性能也更佳，但它主要用于赛车，只有在路况极好的地方，镁合金轮毂才用于民用车上。
2、使用适配的轮胎类型
轮毂升级要与轮胎同步，在对轮毂进行改装时，一定套注意与轮胎同时升级，因为轮胎的自身尺寸与轮毂的大小有密切关系。有的车主会选用二手轮胎，着是一种不智行为，毕竟二手轮胎纹路，寿命均比新轮胎有一定差距，对行车安全带来一定隐患。所以，应当选择新轮胎进行轮毂的升级。
3、轮毂大了，刹车和避震也得注意调整
在改装过程中，除了考虑改装极限[指不影响方向盘控制，行走时不碰撞减震器和挡泥板]外，改装避震器是最好的配搭。好的减震器可以减少地面颠簸给底盘带来的金属疲劳，而且加强悬挂稳定性还能保持车辆乘坐的舒适性。性能好的减震器，可以降低汽车重心，让车辆直路和或弯时更平稳，配合轮胎有更好的抓地能力也给驾驶者带来灵活的操控性。
4、别一味追求美观或性能而盲目加大轮毂
但是有的车主认为轮毂越大，轮胎越宽越好，其实不然。主要原因有以下几点：
(1)轮毂的直径过大会造成力矩变大，会令传动轴动力转动时负荷增大，使车辆起步和加速动力变弱。
(2)使用大轮毂必须配合扁平率小的轮胎，由于和地面的摩擦接触面积增大，摩擦力变大，所以会让油耗提高。
(3)更换过宽轮胎会让方向机负荷增大，会影响慢速方向盘的操控性和缩短方向机的使用寿命。
汽车轮毂改装合法吗
改装轮毂被交警抓住将会被处以500-1000元罚款，并且还会被责令恢复原状。
改变已登记机动车的结构、构造或者特征，机动车所有人应当在改变后十日内向车辆管理所申请变更登记，否则将被依法处罚。
对改变车身颜色，变更车辆发动机、车架，未在十天内办理变更手续的，处警告或者200元以下罚款。
对改变发动机类型、改装车辆排气管，增加车辆后导流翼，增加车辆前探照灯，责令恢复原状，并处警告或者500元以下罚款。
对国产车辆更换轮胎规格，加装车身大包围防护装置，责令恢复原状，并处警告或者500元以下罚款。
机动车所装用轮胎的速度级别不应低于该车最大设计车速的要求，但装用雪地轮胎时除外。总质量大于3500kg的货车和挂车（封闭式货车、旅居挂车等特殊用途的挂车除外）装用轮胎的总承载能力，应小于等于总质量的1.4倍。
乘用车用轮胎应有胎面磨耗标志。乘用车备胎规格与该车其他轮胎不同时，应在备胎附近明显位置（或其他适当位置）装置能永久保持的标识，以提醒驾驶人正确使用备胎。
乘用车、挂车轮胎胎冠花纹上的花纹深度应大于等于1.6mm，摩托车轮胎胎冠花纹上的花纹深度应大于等于0.8mm；其他机动车转向轮的胎冠花纹深度应大于等于3.2mm，其余轮胎胎冠花纹深度应大于等于1.6mm。
法律依据
《中华人民共和国道路交通安全法》
第十六条 任何单位或者个人不得有下列行为：
（一）拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征；
（二）改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号；
（三）伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志；
（四）使用其他机动车的登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志。第一百条 驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报废。对驾驶前款所列机动车上道路行驶的驾驶人，处二百元以上二千元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。出售已达到报废标准的机动车的，没收违法所得，处销售金额等额的罚款，对该机动车依照本条第一款的规定处理。
汽车轮毂尺寸可以改吗
从严格意义上讲，任何破坏原形的变更都是违法的。但近年来，改造文化的冲击，以及汽车产业的发展，允许有关部门放宽要求，适度改造车辆外观。例如，可以加装空气动力学工具包，但最好选择工厂的原装配件。因为使用劣质套件，只会降低车辆的空气动力性能。轮毂方面则不太要求，但要注意与轮胎尺寸的匹配。如果要改变车身颜色，则必须向交管部门申报，因为车身油漆有限制。而汽车轮毂改造，只要尺寸没有变化，是合法的。关于汽车轮毂改造的注意事项，首先轮毂不能改的太大，因为轮毂越大，轮胎越薄，车辆的扁平比越高。这样在通过凹凸不平的道路时，乘车者的舒适性会大大降低。其次，需要经常注意车辆轮胎的磨损。更换大轮毂会加剧轮胎磨损，需要经常检查，避免发生交通事故。最后，改造枢纽时需要注意，同尺寸的枢纽必须得改造才能通过年审。如果不是同尺寸的集线器，则无法通过年检。
汽车轮胎上面的轮毂尺寸大小，会影响到车辆轮胎的美观，因此很多车主可能会选择更改汽车轮毂的尺寸。那么汽车轮毂尺寸可以改吗？根据规定，汽车轮毂尺寸是不可以改装变换的，无论是改大或者改小都不可以。
如果随意更换汽车轮毂的大小，与原来备案的不一致，那在年审时则无法通过年审检验，而且私自改装轮毂也属于一种非法改装行为，所以不要自行私自改装轮毂尺寸和规格。
而且，车辆上原有的轮毂尺寸，是经过汽车设计师通过计算车辆荷载，速度等性能后确定下来的，如果私自改装其大小和规格，容易产生一定的安全隐患；比如有可能在满载负荷时候，或者高速行驶时因为轮毂承荷能力不足发生危险，所以切记不要私自改装轮毂大小。
好了，关于“轮毂改装”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“轮毂改装”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。