奔驰slk350_奔驰slk350多少钱
很高兴有机会参与这个奔驰slk350问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。
1.宝马Z4和奔驰SLK350哪个好
2.奔驰slk350和slk200在外观上有什么区别?
3.奔驰SLK350的变速器
4.奔驰sl350怎么敞篷车
5.奔驰SLK350 300 280 200的具体区别
6.奔驰SLK350的发动机
宝马Z4和奔驰SLK350哪个好
作为多年的老对手，奔驰与宝马之间的激烈竞争就从来没停止过，而这次奔驰又带来全新的SLK 350来对抗已经在敞篷车市场获得成功的宝马Z4 3.0i。仅仅是在支测试场的高速公路上，两款车的区别就显现了出来。和前风挡玻璃较大的奔驰SLK相比，Z4的车内显得比较黯淡，或者说是赛车味道更浓一些。宝马长长的发动机盖多少影响了驾驶员的视线，而且为乘客挡风遮雨的是传统的布料车篷，所以高速时的风噪也比SLK大很多。 第一代SLK就已经脱离了双座敞篷跑车的传统，折叠硬顶的应用使得每个想买敞篷跑车的人都难以抵挡奔驰给他们带来的诱惑。新款SLK的折叠硬顶技术更加完善，容易保养维护，行驶噪音也低得多，而最关键的就是：按下电钮，在22秒后奔驰就能马上从敞篷车变成一辆双门轿跑车，整个过程干净利索。宝马的软篷闭合速度更快，只需要10秒钟，260升的行李厢空间也不会随着开篷而变化，而奔驰SlK在收起硬顶的时候，行李厢空间会由原来的300升减至208升。 在车外阴云密布时，坐在SLK350中也让人感觉充满阳光，讨人喜欢的内饰材料起了很大作用。一贯“小气”的奔驰公司在推出这款价格昂贵的新车时也丝毫没有做出改变，真皮内饰、加热座椅、甚至CD机都需要加价选装。不过安全性和舒适性的配置确实不少，完全能满足对一款跑车的基本要求。侧窗、挡风板和倾斜度较大的前风挡玻璃可使乘客免受乱流的干扰，空调的工作令人满意，尤其是可选装的“空气围巾”(颈部供暖系统，需加价458欧元)和方向盘加热装置(需加价290欧元)使新款奔驰SLK一年四季都可以敞篷行驶。遗憾的是宝马也不够大方，Z4虽然有一些所谓的特殊配置，但标准配置中既没有空调也没有定速巡航或者挡风板。和SLK相比，Z4的车身显得不太坚固，而且内侧没喷漆的行李厢盖和座舱中的铝装饰板令人有些失望，造型漂亮的座椅前后调节的幅度也不够大。另外整车的总载重量较低，连人带行李只有204公斤，也会让你在想装东西时感到有些担忧。 在高速公路上直线行驶一点意思都没有，多弯的乡村公路才是紧凑型敞篷跑车的真正用武之地。在起伏不平的长波路上或是在弯弯曲曲的乡村公路上，宝马强调的良好操控性决不仅仅是宣传用语。宝马向来在弯道上发挥出色，Z4更是如此。转向系统似乎有一种预见能力，方向盘在弯前好像自己会转动，带你进入弯道，车和人之间的沟通是那么的彻底，坐在Z4的方向盘后面完全是一种享受。 虽然电动助力转向反应显得稍微有些迟钝，整个悬挂也调校得比较紧，在路面不平整时蹦蹦跳跳，使前轮的循迹受影响，不过你完全可以把这些问题理解为对驾驶技术的考验，而不至于成为令人讨厌的折磨。不仅如此，这种赛车化的感受可通过开启运动模式来进一步加强。在运动模式下，电子装置使转向系统变得更加灵敏，发动机也更加渴望高转速。但客观地说，和驾驶较为轻松的奔驰SLK相比，宝马Z4显得有些不够“稳定”，反应有些过于敏感。SLK驾驶舱充满明显的奔驰风格，时刻都会让驾驶员感觉身在奔驰之中。各种功能按键操作简便，无需翻查车主手册就能掌握主要的功能，这一点会让你觉得一切都很轻松。SlK在多弯的乡村公路上行驶时，感觉很惬意，稳健得如同闲庭信步，且温顺得令人惊奇。 当然，在需要时SLK完全可以像宝马那样以很快的速度过弯，这主要归功于全新的动力强大的3.5升V6发动机每缸4气门的发动机充满活力，转速攀升得非常顺滑，扭矩表现也很出色，发动机在2000多转时就能提供最大扭矩。更加令人兴奋的是SLK那动听的声音。和某款经典的英国跑车很相像，低沉而又有激情。但奔驰并不是十全十美，即便是作为一台3.5升发动机，油耗也有点高，而且怠速时发动机运转得也不够稳定，有些轻微的震动。 宝马Z4的3.0升直列6缸发动机在怠速时，也不是特别平稳，加之必须“饮用”价格昂贵的超级优质汽油，也失去了油耗方面所占的优势。不过由于车比较轻，基本平衡了功率上的不足，所以宝马的动力性和SLK相比只是稍有些低，但完全够了。只是离合器没有必要像赛车一样这么沉，几乎每次换挡都会出现震动。 虽然这两个车型在刹车方面的成绩都非常令人满意，但Z4在环保和费用方面的优点，仍然不足以平衡SLK整体的巨大优势。尤其是奔驰SLK能在一年四季都敞篷行驶的优点，似乎没有什么对手可与之匹敌，而得到这一切需要您付出更多。但即便是这样， 目前生产SLK的工厂必须实行三班倒的作息时间，以应付不断增加的订单。 国内市场两个对手的竞争也很激烈，奔驰向来是身份的象征，第一代SLK就已经在国内创下了良好的销售记录。宝马也并不示弱，自从Z4在国内推出以来，好像在大街上见到一辆Z4并不算是什么稀奇的事情。 这两款车从某种意义上讲都不算太贵，而且敞篷行驶那种贴近自然的感受是无可比拟的。在德国奔驰SLK的价格比宝马Z4折合人民币贵大约5万元，而到了国内后，价格差别就比较大了。宝马Z4 3.0i售价人民币65万元，而奔驰SlK 350至少也要卖到95万元以上。
奔驰slk350和slk200在外观上有什么区别?
我表叔开的就是SLK350（他家的第十一辆车，她老婆在天津保税区买的），我试过，百公里实际加速的时间基本超过6秒了，估计是因为7档的变速箱在切换齿轮比而浪费的时间，官方数据是5.5秒，但那个是理想数值，和路面、天气等条件都有关系的。通常跑车的型号不一样，其车身结构、发动机参数、轮胎参数等都会发生变化，很多人都会忽视车胎的重要性，我用的是泰然者ER300，需要进口的，抓地力和路感明显要比一般车的好，仔细注意跑车的车胎，你也会发现一些不同，而且跑车的加速成绩和性能是需要后期调校的。个人认为，买跑车，一看动力和安全性能的基本情况是否符合心理底线，二就是看外观，车本来就是张扬个性的玩具，要的就是第一眼的感觉。
奔驰SLK350的变速器
您好，他们外观几乎没甚么区别，最明显的就是尾标了，其次就是轮毂，200的低配与350轮毂样式不同，尺寸也不同，200豪华型与350轮毂是一样的，就是轮胎尺寸不同，SLK200时尚型的轮胎尺寸是225/45R17，200豪华型的尺寸是225/40R18,350的尺寸是245/35R18的。上图是200时尚型的轮毂，下图是200豪华型和350的轮毂。
奔驰sl350怎么敞篷车
首天傍晚测试的是SLK350配7G—TRON—LC7前速自动变速器的型号，厂方数据显示，7前速自动档型号的0—100km/h加速只用5.5秒，比配6前速手档的型号还快0.1秒，可见这台奔驰全新开发的7前速自动变速器是相当出色的设计。反映在路面上，这台7前速自动变速箱的Kick-down反应十分敏捷而顺畅，丝毫没有突兀的表现，而且中段加速反应更见顺畅，由60至120km/h的加速，如果是6前速手档版，需时8.7秒，而7前速自动档版则只需要5.1秒，可见这台全新自动变速箱实力非凡。第二天的试车安排的路程约有300公里，当中包括一段非常多手臂弯的上山及下山路段，而且路面很接近越野车比赛的多沙柏油路面。前置发动机后轮驱动的SLK，虽然可以很灵敏准确地切入这类手臂弯，但是由于路面实在很滑，只要太早加油出弯的话，车尾就会向外横移，形成少许像越野车手的Power Slide出弯情形，过程十分刺激有趣。假如技术了得的话，大可关掉车上的循迹控制系统，令后轮可横移得更称心。由此可见，新一代SLK的操控比上一代有很明显的进步，反应更加有跑味之外，转弯抹角的性能更显得十分出色。
奔驰SLK350 300 280 200的具体区别
1.入门级-SLC级，2。高级E级跑车，3。顶级-SL级。1.入门级-SLC级
新车指导价:559.6-688.8万
SLC是目前奔驰最便宜的敞篷车，如果CLA不生产敞篷车型的话。虽然是最便宜的敞篷车，但价格还是不低，入门级版本还得50万。
这款最早出现在奔驰命名系统中的车型突然闯入了大家的视野。事实上，奔驰SLC并不是一款全新的汽车，而是奔驰SLK的继任车型。
1996年，梅赛德斯-奔驰推出了第一代SLK(R170)，这是一款硬顶敞篷跑车。今天，奔驰SLK已经发展到第三代。
根据奔驰最新的家族命名规则，第三代SLK(R172)的改款车型更名为SLC。
2、进入E级敞篷跑车行列
新车指导价:719-85.3万
E级是奔驰的中高级轿车系列。当然也有硬顶跑车和敞篷跑车的版本。E级敞篷版基于双门E级轿跑。除了天蓬，整体线条基本一致。
熟悉的家族元素在敞篷车型上也有所体现，最大的不同是车顶提供了开闭功能，车速在50km/h以下，车顶可以在20s内打开或关闭。
3.顶级-SL级
新车指导价:109.8万元
SL级大型敞篷跑车脱胎于1954年的经典300SL，即硬顶版，是一款拥有鸥翼门的漂亮车型。奔驰SL系列已经发展到第五代。
第五代SL系列前期产品线比较单薄，除了基本款SL500，另外一款就是amg推出的加强版SL55amg。
为了改变这一劣势，奔驰在2002年底推出了入门级SL350。
在2003年的底特律车展上推出了搭载双涡轮增压v12发动机的顶级SL600(与新款s600车型相同，只是调教略有不同)，丰富了SL系列。
扩展信息:
模型列表
客车系统
A级-采用特殊夹层底盘设计的微型汽车系统，有三门和五门。
b级-小型轿车底盘RV系统。
C级——小型房车，除了标准的四门房车，还有五门旅行车和三门掀背车两种衍生款式。
奔驰-奔驰C180KClassic是中国豪华车厂商推出的首款车型，可享受政府的汽车消费税减免政策。
其1.6L机械增压发动机在动力性能上也不容小觑，最大功率和扭矩高达115kW和230N？米，最高时速223公里..
同时，梅赛德斯-奔驰C180K经典车型拥有无与伦比的燃油经济性，百公里综合油耗仅为7.7L。
CL级——源自S级的双门四座大型豪华轿跑。CLC级运动跑车
CLK级——双门四座豪华轿跑车，车身尺寸介于C级和E级之间，硬顶敞篷。
CLS-2004年新跑车系列，外形类似轿跑车，但有四个车门和四个独立座椅。
e-中型豪华轿车系列，有四门轿车和五门旅行车。国产版加长轴距。
s级是世界上最畅销的大型豪华四门房车系列，配备了大量先进的电子设备和同级别中出色的舒适性。
SL级大型纯双座跑车系列。
SLC级跑车
SLK级小型纯双座跑车系列。
SLR——与一级方程式赛车队迈凯轮(McLaren)合作开发的高性能限量版跑车。
G级——越野车，号称“越野之王”，有民用和军用两个版本。
GL级——大型七座豪华休闲越野车系，2006年首次投入运营。
GLK-梅赛德斯-奔驰的第一款紧凑型SUV作为概念车在2008年初的北美国际汽车展上亮相。
目前已在国内上市，国内有计划打击其竞争对手奥迪Q5和宝马X3。
m级-休闲越野车系列。
r级——大型SUV，M级底盘，四驱版。
AMG车系——是奔驰旗下独立高性能改装厂AMG公司生产的高性能跑车。基于原有的C、S、SLS、G等系列车。
打造全新的发动机，重新设计车身材料。发动机手工组装，达到最高品质，是不可多得的高端车型。
来源:百度百科-奔驰
百万购车补贴
奔驰SLK350的发动机
车身尺寸都是一样的。
长/宽/高：4010/1712/1265 （mm）轴距 2400（mm）
不同在于：200K是直列4缸，280和350的是V型6缸，200K是带有机械增压的，280和350则是NA（自然吸气）。200K是SLK中的入门级的车型，所以配置较低，变速箱是5前速自动变速箱，280和350则是7前速自动变速箱，配置也较高。 SLK 的主要区别就是动力和发动机的 不一样 其他基本都一样 再有就是变速箱 和内饰的不一样 就是这些 别的没有了
我们测试的SLK350是配备6前速手档的版本，发动机地一台排量3,498.c.c的V6机型，最大马力272匹在6,000rpm时涌现，最大扭力则有35.7kgm/2,400-5,000rpm。反映在路面上，这台V6发动机的低转爆发力相当澎湃，采用尽油方式起步的话，加速力是相当凌厉的。由于测试配备的TG-TRONLC版本时间很短，也只是在市区，可惜是无缘一试其在中段再加速的惊人爆发力。至力6前速手档版本，可以说是一个3档已可走遍大部份路面，就算懒惰一点在3档尽油加速，发动机的强大扭力依然可在瞬间涌现，无需刻意拖入2档加速，就可在路上任意加速超车。能够将这台V6发动机发挥得如此淋漓尽致，主要是厂方引用了多项提升发动机效率的设计，首先是采用了两阶段式的进气歧管设计，可按照发动机的负荷而采用长或短的歧管，使进气效率更高，燃烧得更彻底，进而提高了发动机的动力表现。此外，发动机的活塞及连杆，也采用了轻量化高刚性的设计，此举令发动机的内阻降低，提升了发动机的运动机能。难怪只用一个3档，已可懒惰又从容地尽油加速了。
操控非常有动感
新一代SLK的转向表现也是非常的运动化，主要是因为改用了齿轮齿条式的设计，取代了以往的循环球式设计。除此之外，前悬挂也由双叉臂改为麦花臣支柱式配3连杆的结构，相信是为了腾出更多发动机舱的空动机。厂方表示新的3连杆麦花臣支柱式，由于多了几条连连杆，可以有效地消除路面的震荡，而另一方面又可提供直接的操控反应。试车时感觉这套新悬挂的反应其实很接近双摇臂的设计，有很实在的路面感之余，又不会像双摇臂那样导入太多的路面震荡。可见厂方在设计新一代SLK时，依然要在提高SLK运动性的同时，又能保持一贯的舒适性。
非常高兴能与大家分享这些有关“奔驰slk350”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。